Artık Çinli grup SAIC’e ait olan MG, diğer şeylerin yanı sıra muhteşem Cyberster roadster’ın gelişiyle bu yıl yüzüncü yılını kutluyor.
Her şey İngiliz otomobilinin kurucularından William Morris’in 19. yüzyılın sonlarında bisikletleri, ardından otomobilleri tamir ederek faaliyetlerine başlamasıyla başladı. William Morris, 1910 yılında Oxford’da “Morris Garages” adı verilen ilk garajını açtı. İşi hızla büyürken, satışlarla ilgilenmesi için eğitim almış bir mühendis olan Cecil Kimber’ı işe aldı. Genel olarak otomobil tutkunu olan ikincisi, ticari ilgisini gördüğü Morris şasisi üzerinde özel gövdeler hayal ediyordu ve bu yeni arabalara Morris Garajları ismine ithafen MG adını verdi. 1924’te ilk üretimler satılmaya başlandı ve MG, bu satışlarda büyük bir başarı elde etti.
İlk MG modelleri 2 ya da 4 koltuğa sahipken, ertesi yıl Kimber, İngilizlerin özellikle çok sevdiği, deneme yarışlarına uyarlanan ve tarihteki ilk spor MG olacak olan “Old Number One” adlı bir spor otomobil geliştirdi. İngiliz markası daha sonra spor roadster’ların kategorisine girdi.
T Serisi
Marka 1935’te el değiştirdi ve Riley, Wolseley ve Morris’i bir araya getiren Nuffield grubunun mülkiyetine geçti. Bu geçişle birlikte rekabet bitti ve üstten eksantrik mili motorları geliştirildi. MG, roadster’lar daha az motor gücüyle üretilerek daha uygun fiyatlı hale getirildiler. Böylelikle “T” serisinin piyasaya sürülmesiyle satışlarda patlama yaşandı.
MG, İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra büyük ihracat başarısı yakalayan ilk model olan TC’yi piyasaya sürdü. Ardından, sözde eskimiş görünümlerine rağmen tüketicinin ilgisini çeken TD ve TF modelleri geldi.
En büyük ticari başarısı
1955 yılında MG, üstü açık yeni bir arabayı sunarak gelişti. MGA. Güzel, verimli ve sürüşü eğlenceli olan bu araç, üretimin büyük bir bölümünü tüketen Amerikalı müşterilerin ilgisini bir kez daha çekti.
1962 yılında yerini, kapılarındaki aşağıya doğru camları ve mafsallı kaportasıyla çok daha modern ve konforlu MGB aldı. Bu model, 1980 yılına kadar 500 bin adet satarak markanın en büyük ticari başarısıydı ve Mazda MX5 tarafından tahtından indirilmeden önce onu dünyanın en çok satan 2 koltuklu üstü açılır otomobili haline getirdi.
İflasa giden süreç
MG’nin sahibi İngiliz Leyland, 1980 yılında markanın roadster üretiminin sona erdiğini duyurdu. MG, B Grubu içinde, dünya ralli şampiyonası için gerçek bir prototip olan Metro 6R4 üretilir.
1980’lerin sonunda, Rover Group, yeniden üretilmiş bir MGB gövdesiyle yapılan ve Rover V8’i barındıracak şekilde modifiye edilen RV8’i pazarlayana kadar marka birkaç yıllığına ortadan kayboldu.
Çok daha ikna edici olan, 1995’te gelen yepyeni MGF’dir (daha sonra 2002’den itibaren TF). Bu Cabrio’nun yanı sıra, Rover ve BMW arasında 1999’da meydana gelen bölünme, “spor” tarzıyla işlenmiş ve MG’yi yeniden adlandıran Rover sedanlarının gelişine tanık oldu.
Ancak MG-Rover’ın Nisan 2005’te iflasının açıklanmasıyla macera yarıda kaldı ve Çinli Nanjing Automobile grubu tarafından satın alınan marka, MG ZT’nin Çin’deki üretimine yeniden başladı.
Küllerinden geri doğdu
İki yıl sonra, markayı Avrupa’da yeniden piyasaya sürmeyi amaçlayan, sektördeki Çin lideri SAIC otomobil grubuyla birleşmenin ardından, markanın Avrupa’ya yönelik kompakt ve elektrikli bir SUV modeli 2018 yılında piyasaya sürüldü.
ZS. Daha sonra EHS, Marvel R veya MG 3,4 ve 5 gibi diğer modeller de geldi. Belçika’ya Hyundai, Suzuki, KG Mobility ve Isuzu’yu ithal eden Astara firmasının Belçika’da distribütörlüğünü yaptığı marka, cazip fiyat ve performans oranı sunan ürünleriyle başarılı oldu.
MG, geçmişini unutmadı ve sırasıyla 340 ile 544 beygir gücünde 2 farklı elektrik motorla sunulan ve roadster olan Cyberster modelini piyasaya sürüyor. 65.490 Euro’dan başlayan fiyatan MG için harika bir imaj ürünü olan bu ürün, önümüzdeki iki yıl içinde tanıtılacak birçok yeni modeli duyurdu.
